hablemos de motor

Con Butano. Ya hace tiempo, funcionan coches, sobre todo taxis, con bombonas de butano. Con una sencilla espita, un motor convencional de gasolina puede funcionar con este gas.

A Hidrógeno. Otras tendencias han optado por el hidrógeno, barato de producir, ya que se extrae del aire por un proceso químico y sólo expulsa partículas de oxígeno. Apenas se requieren cambios sobre la mecánica tradicional, se suele usar con motores híbridos de gasolina.

Coches Eléctricos. También hace tiempo que los coches eléctricos son una realidad, siendo su principal problema la falta de autonomía, por lo que también se suelen alternar con motores de gasolina.

Vehículos Híbridos. Las más prestigiosas marcas tampoco se quieren quedar atrás e invierten miles de euros en sus departamentos de investigación y desarrollo. A finales de año, Toyota saca al mercado español un modelo que alterna un motor de gasolina y otro eléctrico, su coste ronda los 24039.91 euros. Renault apuesta por la pila de combustible de hidrógeno, y en Alemania ya ruedan híbridos de BMW que pueden utilizar este combustible o gasolina, indistintamente.

Varios científicos europeos, después de tres años de trabajo, han presentado un prototipo de micro-coche que, con un metro de ancho y sólo tres ruedas, pretende contribuir a solucionar los problemas de saturación de tráfico en las grandes ciudades.

El modelo se ha llamado “Clever”, por las singlas en inglés de “Vehículo Compacto de Baja Emisión para el Transporte Urbano”, y ha sido presentado por la Universidad de Bath, al suroeste de Inglaterra.

El vehículo posee dos asientos, uno para el conductor y otro para el copiloto, y puede alcanzar los 100 kilómetros por hora. Además, el “Clever” utiliza gas natural, por lo que se reducen notablemente las emisiones contaminantes de dióxido de carbono que provocan los combustibles de los coches con motores de gasolina o diesel.

El vehículo posee dos asientos, uno para el conductor y otro para el copiloto, y puede alcanzar los 100 kilómetros por hora. Además, el “Clever” utiliza gas natural, por lo que se reducen notablemente las emisiones contaminantes de dióxido de carbono que provocan los combustibles de los coches con motores de gasolina o diesel.

Es como una moto para dos pasajeros con tres ruedas, con la peculiaridad de que tiene un eje central que puede rotar, como hace una moto al tomar una curva a gran velocidad, facilitando así los giros.

Este nuevo vehículo “combina la seguridad de un coche con la maniobralidad de la motocicletas”, según señalaron los responsables de comunicación de la Universidad inglesa. Además, “cuesta menos manejarlo, es más silencioso y menos contaminante” y “la producción de vehículos más pequeños es una buena solución para el incremento imparable del tráfico en las ciudades y pueblos europeos”, añadieron los catedráticos.

La Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa ha lanzado una campaña divulgativa de su nueva línea de incentivos para aumentar el número de coches híbridos en el parque de vehículos cordobés y reducir así el consumo de combustibles derivados del petróleo, de emisiones a la atmósfera y de contaminación acústica. Según ha señalado a este periódico el delegado provincial de Innovación, Andrés Luque, "los híbridos son más silenciosos, consumen hasta un 40% menos y son respetuosos con el medio ambiente, por lo que se enmarcan dentro de nuestra política para impulsar un desarrollo energético sostenible y vamos, por tanto, a incentivar su adquisición apoyando hasta con un 50% el sobrecoste que supone la compra de un vehículo híbrido frente a otro convencional". La ayuda de la Junta podrá llegar hasta los 3.000 euros, dependiendo del modelo. Estos vehículos utilizan para moverse, de manera alternativa, motores de gasolina y eléctricos.

Las subvenciones se dirigen de manera especial al colectivo del taxi, porque estos vehículos consiguen su máxima eficiencia en el ámbito urbano y la mayoría de los recorridos de los taxistas tienen lugar en la ciudad. La Junta indica que si una cuarta parte de los 488 taxis que existen en Córdoba fueran híbridos se ahorraría 49.410 litros de combustible anuales y se dejarían de emitir a la atmósfera 116,11 toneladas de CO2.

La Administración andaluza promoverá ayudas para instituciones y administraciones locales, así como para las empresas de autobuses urbanos y metropolitanos, debido a que experiencias en otras comunidades han confirmado que se pueden conseguir niveles de ahorro de combustible importantes renovando la flota por coches menos contaminantes. Asimismo, cualquier persona que esté interesada en comprar un híbrido tendrá que solicitar el incentivo previamente a la adquisición del vehículo a través de la página web www.juntadeandalucia.es. A la ayuda pueden acceder desde los ciudadanos y agrupaciones de los mismos hasta las empresas con establecimiento en Andalucía, las asociaciones de las mismas, las fundaciones y las administraciones locales.

En términos generales, se calcula que una ciudad como Córdoba, con 124.922 coches, si sólo el 10% fueran híbridos, se ahorrarían 5.059.260 millones de litros de combustible y se dejarían de emitir a la atmósfera 11.889,26 toneladas de CO2, y, en concreto, una familia que actualmente invierte 900 euros al año en carburante podría ahorrarse una media de 370 euros mensuales si compra un híbrido.

En España se comercializan tres modelos de híbridos, todos ellos combinan un motor eléctrico con uno térmico de gasolina: Toyota Prius, Honda Civic IMA y Lexus RX400H.

 de http://www.diariocordoba.com

En países como Holanda, Dinamarca o Suecia que tienen una cultura de ciclismo urbano el ciclista tiene a su disposición tanto carriles bici como aparcamientos para las bicicletas. En España, la creación de vías para los ciclistas se ha centrado en aquellas que estimulan la práctica recreativa o deportiva de la bicicleta pero no en la creación de carriles bici en los centros urbanos. En líneas generales la administración pública continúa ignorando la potencialidad que esconde el uso urbano de la bicicleta, lo que se demuestra en las todavía escasas actuaciones llevadas a cabo en centros urbanos. Sin embargo, se puede ver que en un futuro las cosas podrán mejorar. Algunas actuaciones esperanzadoras cabe encontrarlas en ciudades como Barcelona o Vitoria, que apuestan en distinto grado por un planteamiento a favor de la bicicleta más global.

A pesar de no tener carriles-bici en nuestros centros urbanos si podemos realizar nuestros desplazamientos en bicicleta. Pero, tenemos que tener más cuidado.

De atraco califican los usuarios el precio de la gasolina, que en tan sólo tres días ha experimentado dos subidas.
Actualmente, llenar el depósito de un automóvil diesel puede costar unos 40 euros de media, 43 si hablamos de gasolina.
Los clientes se quejan y afirman que, hoy en día, llenar el depósito del coche se está convirtiendo en una misión imposible.
Ya lo habían advertido, tanto los gasolineros como los petroleros antes de la Semana Santa.
Los precios de la gasolina continuarán subiendo, y así ha sido.
Los precios medios de las diferentes clases de gasolinas han superado de nuevo los máximos alcanzados en la primera semana de mes y marcan récords históricos en España.
Esta semana, y en tan sólo tres días, éstos han experimentado dos incrementos espectaculares.
Actualmente, el litro de Diesel se sitúa entre los 0,99 céntimos de euro y el euro coma 03 céntimos.
Por otra parte, la gasolina oscila entre el euro coma 09 y el euro coma 021 céntimos.
Llenar un depósito, hoy en día, ronda los 40 euros de media y los usuarios comienzan a estar ya hartos de esta situación.
En España el 78 por ciento de los vehículos utiliza el gasóleo de la clase A, mientras que el 18 por ciento se decanta por la sin plomo 95.
Por provincias Coruña, Albacete y Cuenca tienen las gasolineras más baratas.
Las más caras se encuentran en Cantabria y Vizcaya.