hablemos de motor

Las bicicletas eléctricas constituyen un vehículo ideal como transporte urbano o interurbano personal y evitar esfuerzos ya sea por las condiciones climáticas (evitar sudores en verano) o para personas con problemas de movilidad. La tecnología eléctrica de ayuda al pedaleo dispone de una amplio abanico de marcas y modelos algunas casi con las prestaciones de un ciclomotor. Sin embargo, la mayor parte de estas bicicletas con ayuda al pedaleo son pesadas y nada despreciables en tamaño. Los principales mercados hasta ahora han sido Japón (más de 200.000 unidades en 2004) y Europa con unas 50.000. Los microprocesadores que controlan el esfuerzo y apoyo que realiza el motor  han evolucionado de forma notable y son cada vez más eficientes. En nuestro país ya hay varios distribuidores  que concretan una interesante oferta. Sin embargo, estas no pueden abastecer todas las necesidades urbanas ya que por su peso se precisa de una plaza de parking.

La idea de incorporar la tracción eléctrica a una bicicleta plegable está empezando a tomar fuerza. La ventaja de la bicicleta plegable en si misma es que puede guardarse en cualquier espacio casero y su relativa livianez permite acceder con ella a transportes colectivos, subir escaleras, etc.

Uno de los primeros fabricantes en diseñar bicicletas eléctricas plegables fue  Currie Technologies en EUA  con un motor de 450W y 40 A que le permite una autonomía de unos 20 km. Así mismo hay que mencionar los avances introducidos en los motores eléctricos adaptativos para colocar en el buje de la rueda como los que abandera la empresa canadiense Wave Crest Labs que han permitido avances notables para el desarrollo de las bicicletas eléctricas.

Pero un producto acabado, con diseño y las prestaciones que convierten a las bicicletas plegables en una opción de movilidad singular ha sido puesto en el mercado por el fabricante de bicicletas plegables americano DAHON. Esta compañía ha lanzado el modelo Dahon Roo EL (que se comercializa en España) cuyas características la convierten sin duda en una bicicleta eléctrica sin precedentes.

En primer lugar debemos destacar que dado que se basa en la Roo, un modelo clásico de Daho, y que se plega en menos de 20 segundos. Su peso con baterías de NiMh es de 18,2 kg, o sea unos 4 kg más que la del modelo Roo convencional. A continuación hay que destacar las características de la ayuda al pedaleo que aporta son importantes. El motor eléctrico en el buje SRAM SPARC Power Assist IGH con cambio de marchas interno de 5 velocidades es de SRAM y su ayuda es de un 39 % como máximo, aunque la media es del 30 %. Como bicicleta plegable es simple de plegar y se ajusta a personas de diferentes medidas gracias a su diseño ergonómico. El motor tiene una potencia nominal de 200 W que le permite una autonomía de entre 30 y 50 km según se escoja el modo economizador o de mayor velocidad. Como todos los pedelecs o bicicletas con pedaleo asistido a velocidades superiores a los 25 km/h se desconectan y luego ya todo es gracias al esfuerzo del pedaleo. La batería  tiene una capacidad de  8 A a 24 voltios de NiMh. Viene con un cargador para la red eléctrica para 220 voltios que se carga en unas 4 horas (cargador de 16,8 v y 2,2 A). Sin duda, alguna estamos ante un producto que revoluciona el mundo de la bicicleta eléctrica tanto por el mínimo peso como por el concepto de plegable. La bicicleta tiene un coste de unos 1.800 euros.

creo que podríamos entre todos ir posteando los precios que tienen las gasolineras más baratas que encontremos cerca de casa, poniendo el precio tanto de gasolina o diesel y el lugar donde se encuentra.
yo me encargaría de crear una lista recopilando toda esa información.

¡espero vuestros comentarios!

La Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa ha lanzado una campaña divulgativa de su nueva línea de incentivos para aumentar el número de coches híbridos en el parque de vehículos cordobés y reducir así el consumo de combustibles derivados del petróleo, de emisiones a la atmósfera y de contaminación acústica. Según ha señalado a este periódico el delegado provincial de Innovación, Andrés Luque, "los híbridos son más silenciosos, consumen hasta un 40% menos y son respetuosos con el medio ambiente, por lo que se enmarcan dentro de nuestra política para impulsar un desarrollo energético sostenible y vamos, por tanto, a incentivar su adquisición apoyando hasta con un 50% el sobrecoste que supone la compra de un vehículo híbrido frente a otro convencional". La ayuda de la Junta podrá llegar hasta los 3.000 euros, dependiendo del modelo. Estos vehículos utilizan para moverse, de manera alternativa, motores de gasolina y eléctricos.

Las subvenciones se dirigen de manera especial al colectivo del taxi, porque estos vehículos consiguen su máxima eficiencia en el ámbito urbano y la mayoría de los recorridos de los taxistas tienen lugar en la ciudad. La Junta indica que si una cuarta parte de los 488 taxis que existen en Córdoba fueran híbridos se ahorraría 49.410 litros de combustible anuales y se dejarían de emitir a la atmósfera 116,11 toneladas de CO2.

La Administración andaluza promoverá ayudas para instituciones y administraciones locales, así como para las empresas de autobuses urbanos y metropolitanos, debido a que experiencias en otras comunidades han confirmado que se pueden conseguir niveles de ahorro de combustible importantes renovando la flota por coches menos contaminantes. Asimismo, cualquier persona que esté interesada en comprar un híbrido tendrá que solicitar el incentivo previamente a la adquisición del vehículo a través de la página web www.juntadeandalucia.es. A la ayuda pueden acceder desde los ciudadanos y agrupaciones de los mismos hasta las empresas con establecimiento en Andalucía, las asociaciones de las mismas, las fundaciones y las administraciones locales.

En términos generales, se calcula que una ciudad como Córdoba, con 124.922 coches, si sólo el 10% fueran híbridos, se ahorrarían 5.059.260 millones de litros de combustible y se dejarían de emitir a la atmósfera 11.889,26 toneladas de CO2, y, en concreto, una familia que actualmente invierte 900 euros al año en carburante podría ahorrarse una media de 370 euros mensuales si compra un híbrido.

En España se comercializan tres modelos de híbridos, todos ellos combinan un motor eléctrico con uno térmico de gasolina: Toyota Prius, Honda Civic IMA y Lexus RX400H.

 de http://www.diariocordoba.com

De atraco califican los usuarios el precio de la gasolina, que en tan sólo tres días ha experimentado dos subidas.
Actualmente, llenar el depósito de un automóvil diesel puede costar unos 40 euros de media, 43 si hablamos de gasolina.
Los clientes se quejan y afirman que, hoy en día, llenar el depósito del coche se está convirtiendo en una misión imposible.
Ya lo habían advertido, tanto los gasolineros como los petroleros antes de la Semana Santa.
Los precios de la gasolina continuarán subiendo, y así ha sido.
Los precios medios de las diferentes clases de gasolinas han superado de nuevo los máximos alcanzados en la primera semana de mes y marcan récords históricos en España.
Esta semana, y en tan sólo tres días, éstos han experimentado dos incrementos espectaculares.
Actualmente, el litro de Diesel se sitúa entre los 0,99 céntimos de euro y el euro coma 03 céntimos.
Por otra parte, la gasolina oscila entre el euro coma 09 y el euro coma 021 céntimos.
Llenar un depósito, hoy en día, ronda los 40 euros de media y los usuarios comienzan a estar ya hartos de esta situación.
En España el 78 por ciento de los vehículos utiliza el gasóleo de la clase A, mientras que el 18 por ciento se decanta por la sin plomo 95.
Por provincias Coruña, Albacete y Cuenca tienen las gasolineras más baratas.
Las más caras se encuentran en Cantabria y Vizcaya.