hablemos de motor

 El uso de la bicicleta eléctrica es sencillo. Con una llave se acciona el motor, cuya potencia oscila entre 180 y 250 vatios, y basta con pedalear para mantenerlo en funcionamiento. En caso contrario se detendrá. El usuario es quien decide la forma en que lleva la bicicleta, porque puede realizar un paseo tranquilo mientras el motor le lleva hasta los 25 kilómetros por hora o avanzar más rápido si decide pedalear con más cadencia. La ayuda que brinda el motor al ciclista recibe el nombre de pedaleo asistido. Además, estos vehículos, que pueden tener el aspecto de una bici de paseo o de montaña, cuentan con un sistema de cambio de desarrollos, mediante el que se puede seleccionar la distancia que se recorrerá en cada pedalada, de forma idéntica al de las tradicionales.

Pero, una vez en marcha, ¿hasta dónde se puede llegar con el pequeño motor que disponen? Guerín explica que la autonomía depende del estado de carga que presente la batería y de la energía que pueda acumular. Las baterías tienen un comportamiento diferente según de qué material estén compuestas:

• Baterías de plomo: Es la tecnología más antigua, aunque todavía se mantiene porque proporcionan más autonomía. Son más baratas -entre 100 y 120 euros-, también más pesadas y sólo duran un año por término medio.
• Baterías de níquel: Más caras que las de plomo -entre 150 y 300 euros-, con menos autonomía, pero, a cambio, duran entre 3 y 4 años. Se recomienda descargarlas completamente una vez al mes para evitar el efecto memoria, el fenómeno por el que pierden capacidad al realizar ciclos de carga irregulares, y que resta autonomía a la bicicleta.
• Baterías de litio: Al igual que las de níquel también duran alrededor de tres años, aunque se trata de la alternativa más costosa -entre 300 y 400 euros- y, según Guerín, de la "apuesta lógica". "Presenta dos ventajas, tiene algo menos de ‘efecto memoria’ y su peso es más reducido que las de níquel", aduce. El hecho de que tanto las baterías de litio como las de níquel sean más ligeras provoca que se incremente la autonomía de las bicicletas hasta equipararla con la que ofrecen las de plomo.

Los recambios son importantes

El usuario debe tener en cuenta los recambios que ofrezca la tienda donde adquiera la bicicleta eléctrica, porque algunos -los relacionados con la batería, por ejemplo- no se encuentran en las tiendas tradicionales. Por eso, según recalca Sara, las tiendas "deben tener un stock para atender las necesidades que surjan". Por otro lado, los motores de las bicicletas eléctricas son sencillos y no requieren de ningún cuidado especial. Como cualquier otra bicicleta, los modelos eléctricos necesitan un mantenimiento sencillo -limpiar, engrasar, etc.- que puede suponer un ahorro para el usuario si aprende cómo hacerlo.

Noticia obtenida de consumer eroski 

Hace poco estuve en Barcelona unos días. Me encantó la ciudad. Yo soy de Málaga y bueno, la verdad es que me dió bastante envidia el tema de los carriles bici, alquiler, etc.

Tengo que hablar un poco o un mucho mal de mi ciudad en este aspecto. Nadie duda de que la climatología en Málaga es bastante benigna; no suele hacer mal tiempo. Además es una ciudad relativamente llana, salvo algunas partes del este y norte que están a cierto nivel todo lo demás se recorre sin apenas subir o bajar una cuesta.

Pensarías…¿y qué cojones hacen los malagueños todos en coche y además un único malagueño por coche?… (quitando a los que van en autobús claro)

En esta ciudad, el alcalde Francisco de la Torre y todos los que le ha precedido, hayan sido del PSOE o del PP, no han hecho absolutamente nada por el transporte más limpio, silencioso, barato y sano que existe… la bicicleta.

Ahora están con el rollo de la semana sin coches (que me parece muy bien) pero lo veo una auténtica hipocresía cuando los pocos carriles para bicicletas que hay en málaga son una auténtica chapuza. Podéis leer algo en la página de la asociación ruedas redondas (en la que creo que ingresaré este año).

Pero debo decir que en mi ciudad lo único que se hace es plantar plantas que necesitan agua y que encima se mueren, cambiar farolas de vez en cuando, pagar a policías locales que no hacen absolutamente nada, preparar la ciudad para la semana santa, para la feria y…..teniendo las favorables condiciones que tenemos, cada vez que hacen obras en una calle (hace poco levantaron el asfalto en la avenida de andalucía) se les "olvida" el crear carriles-bici que realmente sirvan para transportarse de un sitio a otro y no para sacarse la típica foto de político.

 Ni hablemos de los aparcamientos para bicicletas, cuya desaparición estará siempre apoyada por los incívicos malagueños…